Добро пожаловать на первый русскоязычный сайт, посвященный зарубежным метрополитенам. Здесь Вас ждут интересные сведения об истории и современном состоянии старейших подземок мира, первые очереди которых были открыты в XIX веке. Вашему вниманию также предлагаются собранные из различных источников фотографии старинных станций и антикварных метропоездов, схемы линий и многое другое. Сайт построен путем компиляции информации, разбросанной по множеству англоязычных сайтов, рассказывающих о разных метрополитенах мира.

Сама идея внеуличного рельсового городского транспорта принадлежит англичанам. Они и построили в 1863 году у себя в Лондоне первую в мире линию метро. Удивления достоин тот факт, что вслед за Лондоном в XIX веке метро появилось не в крупнейших густонаселенных западноевропейских столицах, а в, в общем-то, провинциальных для того времени Афинах, Гласго и Будапеште. Вероятно, разгадку этого феномена следует искать, с одной стороны, в традиционализме и рутине больших городов той поры и, с другой стороны, в стремлении к прогрессу, преодолению отсталости в периферийных странах тогдашней Европы.

Говоря о традиционализме, рутине и предвзятом отношении к нововведениям, нельзя не отметить тот факт, что и в Москве метро могло бы появиться уже в самом начале XX века, если бы власти и общество проявили готовность следовать велениям времени. Полностью готовый к исполнению проект, предусматривавший открытие в Москве первой очереди метро, в 1902 году был отвергнут городскими властями. Самое интересное, на каком основании он не был принят. Если вы думаете, что речь шла о чрезмерных расходах и тому подобном, то глубоко заблуждаетесь. Чиновники, «поставившие крест» на строительстве, вполне серьезно утверждали, что «православному человеку не пристало спускаться в логово дьявола», то есть, под землю!

Честно сказать, с трудом можно представить себе, как первые пассажиры Лондонского и Афинского метро ездили в XIX веке под землей на паровозах. Вообразите, каким воздухом они дышали в тоннелях! И, если в Афинах первый подземный участок состоял всего из двух станций и, вследствие небольшой протяженности, вероятно, как-то проветривался, то каково было лондонцам. Будапештцы оказались хитрее: они сразу построили линию на электрической тяге. Приблизительно в это же время были электрифицированы линии метро в Лондоне и Афинах. А вот в Гласго был поставлен противоположный «рекорд»: там паровая тяга продержалась дольше всего в мире, до 1935 года.

Новости сайта

30.03.04 Сайт переехал. Новый адрес: subways.narod.ru.

21.07.02 Добавлены материалы на страницы подземок Будапешта и Гласго. На странице Афинского метро в разделе полезной информации цены за проезд теперь указаны в евро.

Исторические метрополитены мира — некоммерческий проект. Если, тем не менее, Вам известно, что размещение на нашем сайте тех или иных использованных на нем материалов нарушает чьи-либо авторские права, пожалуйста, сообщите об этом вебмастеру, и указанные материалы будут немедленно сняты с сайта.